8月汽车销量数据 | 吉利狂卖12.55万辆 比亚迪新能源乘用车首次突破两万大关

近期各车企陆续公布了8月份汽车销量数据,盖世汽车根据已公布的4家自主企业:吉利、比亚迪、上汽、长城的数据及发布的销量快报进行了盘点,供参考。

吉利汽车
前8月累计销量破百万 领克品牌再创新高

盖世汽车讯 9月6日晚间,吉利汽车公布其2018年8月销量报告,数据显示,吉利汽车8月销量(含领克品牌汽车销量)共计125,522辆,同比增长30%,环比7月增长4%。至此,吉利前8月累计销量达到1,012,429辆,较去年同期增长约41%,约完成其全年158万辆销量目标的64%。如此出彩的销量成绩,主要得益于其完善的产品矩阵以及诸多细分车型的良好表现。从前8月累计销量来看,众多车型表现超出去年,尤其是帝豪GL,前8月累计销量同比大涨近5成,帝豪GS则大涨超3成,远景X3、领克01等新车型也在各自的细分市场取得十分可观的成绩。

轿车方面,吉利新帝豪8月销量继续突破2万辆,达到22,814辆,同比增长9%,环比增长14%。2018年前8月累计销量达到170,843辆,相较去年同期的160,868辆增长了6.2%。吉利帝豪依靠品牌影响力、优秀的设计和较高的性价比赢得了大量消费者的认可,在竞争激烈的紧凑型轿车市场夺得一定的市场份额,相关数据显示,该车型在2017年的销量达到了26.44万辆,位居紧凑型车市场第九,也是吉利旗下排名第二的畅销车型。

另一款热销轿车全新远景8月销量为11,632辆,环比小幅下降,同比增长5.5%。前8月累计销量达到105,743辆,同比增长15.4%。同级市场中,远景轿车在性价比、品质感以及配置方面大下功夫,并因此收获了良好的市场反馈和口碑,最新迭代的全新远景拥有“你好,远景”智能语音控制系统、车身稳定控制系统等超越同级的配置,同时在诸多细节上表现出“最懂国人需求”的车型理念,因此延续了良好的销量表现。

帝豪高质感中级车帝豪GL该月销量达到12,672辆,相较上月实现微增,对比去年同期则增长了16%。2018年前8月累计销量达到102,248辆,同比大增45.6%。帝豪GL原创度高、外观设计成熟,配置也相对较为丰富,自上市以来销量表现一直不错,是本土品牌中唯一可与合资A+级轿车抗衡的一款车型。不过,近期上市的一些车型,例如奇瑞艾瑞泽GX等可能会对其销量带来一定影响。

博瑞是吉利旗下旗舰级轿车,基于该车打造一款B级智能混动车型博瑞GE已于5月底正式上市。作为吉利品牌在2018年度的一款重磅车型,博瑞GE拥有豪华外表、舒适内饰、科技智能、经济实惠等优点,对于消费者来说具有着不小的吸引力。不过从当前来看,该款车型销量虽在增长,但潜力似乎还没有完全的爆发出来。在8月份,博瑞和博瑞GE销量达到5,440辆,环比上月大增35.8%,相较于博瑞去年同期的销量更是大增近8成。至此,博瑞和博瑞GE今年累计销量达到29,682辆,同比增长13.8%。

上汽集团
前8月销量超453万辆 上汽乘用车大涨近五成

盖世汽车讯 9月8日,上汽集团公布其8月销量快报。报告显示,上汽集团8月销量达528,438辆,相较去年同期526,696辆同比增长0.3%。1-8月累计销量达到4,532,032辆,相较去年同期的4,156,069辆同比增长9.1%。

从8月份销量数据来看,上汽集团下属整车企业中,排位前三的分别是上汽通用、上汽大众,上汽通用五菱。不过值得注意的是,上汽通用、上汽通用五菱该月表现不及去年同期,同比分别下降了3.8%和5.8%,但基于其之前月份的良好表现,前8月累计销量仍然呈现正增长。从增速方面来看,上汽正大1-8月累计销量同比增长156.3%,保持上汽下属整车企业销量增速第一,累计销量增速排位第二、第三的分别是依维柯红岩和上汽乘用车。

上汽乘用车8月共销售新车50,006辆,相较去年同期增长了23%。作为上汽集团旗下自主品牌,上汽乘用车近两年的表现十分亮眼,2017年总销量达到522,036辆,同比实现了62.3%的增长。进入2018年,其增长势头更为强劲,虽然单月销量有一定的起伏,但相较于去年同期均呈现大幅的增长,最高增幅达到80%以上,这也使其1-8月累计销量达到457,123辆,相较去年同期的311,358辆大涨46.8%。具体车型来看,荣威RX系列、名爵6、荣威ERX5等车型持续热销,荣威、名爵新能源车型表现亦十分强势,8月销量达11,326辆,同比暴涨260%。2018年1-8月累计销售量66,131台,连续4个月销量破万,势头稳健。

合资品牌中,上汽大众8月销量达156,000辆,同比增长2.7%。本年累计销量已达1,328,649辆,相较去年同期实现了6%的增长。2017年,上汽大众全年销量又一次突破200万辆。而从前8个月的表现来看,其在2018年不仅延续了良好势头,还有了进一步的突破。对于这一成绩,朗逸家族功不可没,2018年上半年共销售超24万辆,成为最受消费者欢迎的轿车。自2008年第一款朗逸上市至今,朗逸家族累计销量已突破360万辆。途观表现亦值得称赞,上半年累计销量达147,941辆,成为上半年合资SUV市场销量冠军。此外,桑塔纳、途昂等车型亦取得了不错的成绩,为上汽大众贡献了不小的销量。

上汽通用8月销量为158,616辆,相较去年同期的164,901辆出现了3.8%的下降。结合此前数据可以看到,自6月起,上汽通用单月销量已连续3个月低于去年同期水平。面对南北大众加速布局的产品体系,上汽通用在2018年相对来说处于产品换代的空档期,目前来看,这确实对其销量造成了一定的影响。不过尽管如此,上汽通用本年累计销量仍然达到了1,251,744辆,同比实现了6.5%的增长,增幅高于上汽大众以及上汽通用五菱。

受到整体经济环境、细分市场消费趋势以及部分产品内部竞争的影响,上汽通用五菱8月销量低于去年同期水平,当月销量为145,515辆,同比下降5.8%。本年累计销量达1,327,369辆,相较去年同期实现微增。可以看到,随着增速的下降,上汽通用五菱本年累计销量于本月退至上汽大众之后,不过目前二者差距并不大。

比亚迪
8月销量达41,846辆 新能源乘用车首次突破两万大关

盖世汽车讯 比亚迪今日发布2018年8月销量快报。数据显示,比亚迪8月共销售新车41,846辆,本年累计销量达到303,658辆。其中,新能源乘用车呈现出持续热销的态势,销量首次突破两万大关,达到了20845辆,同比实现了85%的增长,超过燃油乘用车销量。

具体来看,比亚迪燃油车8月共销售新车20,008辆。其中,轿车8月销量为3,222辆;SUV销量为6,327辆;MPV当月销量为10,459辆。燃油车前8月累计销量达到188,143辆。对比7月份情况,燃油车8月销量有所回升,取得如此成绩,宋MAX的功劳不小,宋MAX8月销量达到10459辆,已连续10个月销量过万,累计总销量突破10万辆。不过,综合前8月情况,比亚迪燃油车销量起伏不定,虽然整体表现高于新能源汽车,但总体销量占比逐渐缩小。

相较于燃油车,比亚迪新能源汽车销量表现更加强势。从上图可以看到,今年以来,新能源车销量虽然同样经历一定程度的起伏,但几乎处于逐月攀升的态势,到8月份,新能源车单月销量首次突破两万大关,达到21,838辆,同比大幅增长,继7月之后再次超越燃油车销量,并进一步拉开差距。其中,新能源乘用车销量高达20,845辆,首次超过燃油乘用车销量。全系EV销量达到9795辆,同比增长153%。插电式混合动力车型销量达到11050辆,同比增长49%。具体车型来看,全新一代唐表现最为亮眼,自上市持续热销,8月销量突破万辆,唐DM销量达到5043辆。作为比亚迪e平台下的首款A0级纯电动SUV,比亚迪元EV360 亦展现了其竞争力,8月销量达到4487辆,累计销量为10679辆。

作为国内最早开始着手布局新能源汽车的企业之一,比亚迪2017年累计售出新能源汽车113,669辆,同比增长13.4%,连续四年夺得中国新能源汽车单一品牌销量冠军,并超额完成10万辆的销量目标。今年1-8月,比亚迪新能源车累计销量已达到115,515辆,超出其去年全年水平。按照前8个月的增长态势,其新能源汽车全年销量达到15万辆已无悬念,如果接下来几个月的销量能够维持在2万辆以上,达到20万辆的年目标似乎也不无可能。

长城汽车
8月销售6.4万辆 “WEY”和皮卡双双再破万

盖世汽车讯 9月7日晚间,长城汽车公布产销快报:8月共计销售新车64,096辆,较去年同期减少12.99%;今年1-8月累计销售589,945辆,同比降低2.24%,其中前8个月哈弗SUV 累计销售405,528辆,WEY累计销量逼近十万达到94,901辆。到目前为止共完成2018年度116万销量目标的50.86%。

(数据来源:长城销量快报)

从长城汽车公布的整体数据看,8月销售主力SUV售出新车53,099辆,较去年同期减少18.62%,环比上月44,374辆增长19.67%;1-8月SUV累计销量达500,429辆,同比减少4.29%,但环比上月增长11.87%。其中,哈弗SUV销量本月有所回升,8月售出新车42,925辆,环比上月增长15.10%,去年同比降幅收窄到26.06%。SUV总销量较上月实现近两成的增幅,哈弗SUV功不可没。据了解, 8月份哈弗SUV在全国范围内发起“20亿钜惠拼单购哈弗”促销活动,最高拼单优惠达1.4万元,有效助力销量的提振。

SUV总销量的回暖,除了哈弗销量显著增长外,另外的助力来自长城高端品牌“WEY”的销量本月实现回升。“WEY”派自今年4月一路下行并在7月跌破万辆至7,080辆后,8月销量再次回升突破万辆达10,174辆,其中8月VV7售出新车4,002辆,环比上月增幅达31.99%;VV5在8月销量为4,622辆,环比增幅达到31.76%,VV5和VV7均以高达三成的增幅力推销量增长。“WEY”旗下另一款插电混动SUV P8上市四个月以来销量稳定,8月售出新车512辆。

值得关注的是,同样为此次销量增长贡献力量的长城旗下中国首款智能豪华SUV——WEY VV6已在8月27日于北京正式上市,新车指导价14.8万-17.5万元,并拥有FCW前碰撞提醒、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警、360°环视、驾驶疲劳监测、BSD盲点监测、HMA远近光自动切换系统等20项智能驾驶安全配置,以及ESP车身稳定控制、TCS牵引力控制、HDC陡坡缓降、HHC上坡辅助、RMI防侧翻、VDC车辆行驶动态控制等29项常规安全配置。而据相关媒体报道,来自长城官方消息显示,VV6在开启预售后的首日订单量即突破6000辆大关。此次新车自27日上市后,仅五天时间就取得销量1,038辆的好成绩,由于兼顾了智能、安全和豪华特点,满足了更多消费者的需求,VV6有望在未来成为智能汽车领域热销车型。

值得一提的是,虽然“WEY”派本月取得不俗的表现,但其竞争对手吉利旗下高端个性品牌领克8月销量也再次刷新纪录,销量共计13,674辆,环比上月增长11.2%,其中领克01销量为9,303辆,领克02销量为4,371辆。领克01作为该品牌首款车型自去年11月上市以来的销量表现就十分亮眼,刚上市就取得了6000以上的好成绩,虽然在今年2月份跌到了4000余辆的水平,但在接下来的几个月可谓突飞猛进,销量逐月攀升。6月底,领克第二款产品02车型正式推向市场,与领克01合力使得领克品牌7月销量破万辆,拿下了12,300辆的成绩。此次,领克品牌虽然超越WEY品牌,但随着VV6的上市及长城产品力的不断增强,双方博弈下胜负如何还需看后续的表现。

此外,皮卡销量8月淡季爆发突破万辆达到10,365辆,同比大增32.44%,今年1-8月风骏皮卡总销量达到84,486辆,平均月销量过万。以长城皮卡的主销车型售价10万元左右计,其8月销售额已高达10亿,今年也是长城风骏连续第20年蝉联国产皮卡销量冠军。有媒体分析指出,经过最新产品调整后的风骏皮卡,从风骏5经典版到新风骏6的全部皮卡产品的价格区间低至6.88万-11.78万,主销产品价格区间为9万-10万,其出众的配置和高性价比可以充分满足用户需求。此外,皮卡车市公布的终端销量数据显示,上半年狭义皮卡整体销量微增1.05%,长城皮卡销量增长接近6%,已大幅超过行业平均增长率。7月份长城制定一系列营销手段后,8月长城销量同比激增20%,已大幅超过行业预期。

轿车方面,长城C30销量从7月销量872辆回落至8月的632辆,同比上年仍有7.48%的增幅。今年初以来,长城轿车销量一直在300-800辆区间跌宕起伏。此前,长城在轿车领域发展思路是轿车业务主推纯电动,在保持SUV市场份额稳定增长的同时,借助新能源汽车的盛行大力发展轿车市场,未来长城轿车走向如何,还需拭目以待。

具体到车型,销量神车哈弗H6在8月销量为26,697辆,环比上月26,042辆增长2.52%。哈弗SUV M6在8月售出新车4,128辆,环比上月增长67.74%,较去年同期增长28.96%。今年3月刚上市的紧凑型SUV哈弗H4在销量一路攀升后,7月销量下滑五成到3,062辆,8月售出3,001辆,和7月销量基本持平。

在除了H6、H4和M6外的其他哈弗车型中,哈弗H1、H2、H5同比继续下滑,降幅分别收窄到76.31%、47.28%、69.97%,其中哈弗H8依然为“零销量”;H9今年以来首次出现同比负增长,同比降幅达到1.43%;8月H7成为除了M6外哈弗系列另一同比正增长车型,售出新车2,181辆,环比上月增幅高达192.75%,同比增长6.18%。

今年前8个月长城汽车共计售出新车58.99万辆,完成2018年116万年销量目标的50.86%。距年终大考还有四个月,销量任务刚过半。在激烈的市场竞争及密集的竞品包围下,加大创新研发力度,加快新车推出及车型升级换代,以产品的差异化优势吸引消费者无疑是长城汽车以产品实力占领市场的重中之重。

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本文选自:公众号(盖世汽车社区), 解全敏&宋媛,如有侵权,请联系删除。

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