雷克萨斯UX处境尴尬,定价多少才能取悦消费者?

在这个竞争愈发激烈的市场,豪华品牌们为了拉拢更多的消费者,也不得不放下身段,开始打起“价格战”。

小十柒 | AutoKol

一向淡定如斯、我行我素的雷克萨斯推出了定位更低的紧凑级SUV——雷克萨斯UX,并且在今年成都车展上完成了亚洲首秀,据说这款车会是雷克萨斯史上最便宜的车,实际上要是放在以前或许雷克萨斯不会在这种地域性比较强的车展上放出重磅车型。

众所周知,雷克萨斯虽然一直秉持着原装进口的原则,但却没有影响其销量上涨,与其他两大日系豪华品牌讴歌、英菲尼迪相比,小日子可谓非常滋润。但随着市场竞争越来越激烈,雷克萨斯的主要竞争对手纷纷踏入了国产化进程,企图以更低的售价争取更多的市场份额,面对此种境况,即便高傲如雷克萨斯也不得不低头。

值得一提的是,雷克萨斯UX有望在年内引入国内,虽然价格未知,但与在售的雷克萨斯车型相比肯定会低一些,这对于雷克萨斯的粉丝而言,无疑是巨大的喜讯。

那么这款车到底产品力如何?

雷克萨斯UX作为一款入门紧凑级SUV,其定位将低于雷克萨斯NX,上市后将与宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、沃尔沃XC40等展开竞争。

外观上,虽然雷克萨斯UX没有完全继承概念车的夸张造型,但其依然犀利、激进、与众不同,夸张的大嘴加上上扬的眉眼,使得整个前脸显得非常凶悍,而整车最有特点莫过于尾部的贯穿式尾灯,点亮之后视觉效果非常不错。

雷克萨斯UX概念车

内饰上,雷克萨斯UX的内饰继承了雷克萨斯家族一如既往的豪华氛围,整体设计风格与旗舰车型LS有着相似之处。中控台上方的大尺寸液晶屏提升了视觉效果和内饰的科技感,但其多功能方向盘,和仪表盘的设计风格和新款ES又颇为相似。

车身尺寸上,雷克萨斯UX长宽高分别是4,495mm/1,840mm/1,520mm,轴距达到2,640mm,几乎与奔驰GLA相当,而这个尺寸确实够“紧凑”,在空间上在同级别车型中并不占太大优势。

动力上,在此次成都车展上雷克萨斯UX展出了两款车型,其中UX 200车型将搭载丰田最新的2.0L发动机,热效率高达41%,最大功率125kW,匹配CVT变速箱;UX 250车型则采用了2.0L混动系统,总输出功率达到131kW,而且可选E-Four电动四驱系统,虽然这个动力数据与同级别相比貌似也无甚优势,但从燃油经济来说,雷克萨斯无疑优于其竞争对手,而且丰田混动技术一直是世界领先级别,其操控平顺性和稳定性非常优秀,作为城市代步来说雷克萨斯UX可以说是非常值得选择。

总的来说,雷克萨斯UX的产品力秉持了雷克萨斯一贯的水准,无论是从外观、内饰还是动力都比较贴合现下流行趋势,但是就像我们上面介绍的一样,雷克萨斯诸多的数据表现与同级别相比优势并不是很明显。(详情可参考下表)

不可否认,丰田在雷克萨斯UX身上的确倾注了不少心血,可实际上与同级对手相比仍有差距,在其他竞争对手纷纷国产情况之下,雷克萨斯进口的“身份”,也会令其在定价上颇为“尴尬”,所以雷克萨斯UX的处境可以说并不乐观。另外,从目前的市场形势来看,BBA已占据了90%的市场份额,这块蛋糕本就所剩无几,更何况还有凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等劲敌在一旁虎视眈眈,雷克萨斯UX想要厮杀出线,恐怕也并不是那么容易。

其实,纵观这几年细分市场竞争格局,豪华品牌之间厮杀只会愈演愈烈,而雷克萨斯每款重磅车型推出面对的都是虎狼环伺的境况,我着实好奇有一天会不会把雷克萨斯逼到国产的地步?


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