不到1年融资超9亿美元 ,这个二手车电商的搅局者是怎么做到的?

在二手车电商市场里,瓜子、人人、优信三足鼎立久矣。就在大家以为,行业老大要从这3家中诞生的时候,搅局者突然出现了,而且来头不小。近期,二手车平台大搜车宣布:完成新一轮融资5.78亿美金。大搜车是何方神圣?为什么会引得阿里疯狂追求?

大搜车是何方神圣

 

2012年,大搜车创立,业务覆盖汽车经销商Saas系统、新车、二手车交易+金融、渠道服务、新车和二手车B2B业务等。在本轮融资之前,大搜车官方总共宣布获得5轮融资。

2013年5月,获得晨兴资本领投,源渡创投跟投,550万美金A轮融资;

2013年9月,获得红杉资本领投,晨兴资本、源渡创投跟投,1490万美金B轮融资;

2016年11月,获得蚂蚁金服领投,神州租车参与,1亿美金C轮融资;

2017年4月,获得美国华平投资集团领投,香港鼎珮投资集团、晨兴资本、高鹄资本跟投,1.8亿美金D轮融资;

2017年10月,获得阿里巴巴领投,美国华平投资集团、春华资本、招银国际跟投,3.35亿美金E轮融资。

杠上瓜子,一炮而红

 

2017年,拿到阿里巴巴的融资后,弹药充足,基底稳固的大搜车正式向二手车市场宣战。2018年,大搜车宣布完成对二手车交易综合服务商车易拍100%的并购。

“我是中间商,我只收1%服务费”的广告语席卷北京地铁、电梯间。明眼人一看就知道,大搜车这是杠上瓜子了,因为后者的广告语是:“没有中间商赚差价”。从营销的角度来看,大搜车这场仗打得真高级啊!

收中间服务费是二手车行业公认的“潜规则”。二手车行业收取的中间服务费普遍在3%-6%之间,号称不是中间商的瓜子是收4%的服务费的。事实上,国内这3大二手车巨头收取的中间商服务费,能占到各自主营收入的60%-70%左右。所以,二手车电商的实质就是中间商,而“没有中间商赚差价”本身就是伪命题,要不然,企业靠什么赚钱呢!

当大搜车把潜规则公之于众时,不止瓜子二手车,就连优信都处于被动地位。更恐怖的是,大搜车还宣布,1%服务费模式将持续5年!

那么,问题就来了,瓜子、优信是跟,还是不跟。如果跟,就代表瓜子承认此前欺骗消费者,如果不跟,面对长达5年只收1%服务费的攻势,必将流失用户和市场。毕竟消费者不仅喜欢坦诚的品牌,更喜欢看得到的优惠。

 

阿里为何会如此看好大搜车呢?

 

1

商业模式

 

大搜车做的是C2B的生意,强大的线下资源是它最大的优势。目前,大搜车已经覆盖了包括 3万多家二手车商、5000多家4s店,及大搜车旗下“弹个”车已经开设的1700多家专营店。

大搜车的模式是规范、赋能线下B端商户,让他们成为遍布全国、提升效率的毛细血管。随着线上流量的匮乏,纯做C2C的二手电商们也意识到了,只做线上是不行的,但此时,大搜车已经占据了90%以上的中大型二手车商。

而且,比起自建渠道,大搜车利用现有渠道进行改造显然更有利,更何况,大搜车前期已经做了3年的铺垫了。

2

线上线下融合的新零售

 

大搜车在此前已经收购了车易拍,后者最大的优势在于其检测系统与竞拍体系。在加入大搜车后,车易拍可以打通上下游,连接大搜车体系内强大的线下渠道资源,实现线上线下最快15分钟拍卖、1小时卖全国的快速交易。

而车易拍的标准化二手车检测评估系统是目前中国最经得起考验、可用于交易的检测体系,能有效减少摩擦。这也意味着大搜车已经构建了包括车辆供求信息、检测标准、营销服务、金融服务、仓储运输服务在内的汽车交易各环节的体系。

从这个角度来看,大搜车其实相当于二手车界的阿里巴巴,自己不直接占用资源,却通过平台链接起社会各个资源,实现全行业的效率提升。如此相似的战略,免不了让人怀疑,这是不是又是阿里的一大布局。

似乎任何的竞争,最后都会变成BAT的战争,二手车电商也一样。大搜车的背后有阿里巴巴,瓜子的背后有腾讯,优信的背后有百度,人人车的背后有滴滴。可以预见的是,随着大搜车的攻城略地,二手车电商必将迎来一个新的格局。至于谁会成为最后的赢家,我们且看着。

但可以肯定的是,消费者将从越发激烈的竞争中获益。


本文选自:涤新资本论,原创:陈莹,本文不代表“超享车生活”的立场。如有侵权,请联系删除!

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