欧蓝德“抖动门”或迎来爆发,不少车主又被“忽悠入坑”!

欧蓝德自从2016年国产后,就扛起了广汽三菱的销量大旗。

因为,国产化可以降低成本,整车价格也会更接地气,而自然会有很多消费者奔着所谓的“高性价比”合资而去。

从广汽三菱欧蓝德“2047” (即“20万元以内4驱7座城市SUV”)的销售策略可窥一二。

从三菱欧蓝德近期的销量表现来看,4000台左右还算中规中矩,在淡季的时候下滑还是比较明显。《华车网》从最近的销量终端了解到,在“金九银十”旺季期间,该款车型在市场上优惠达2万元左右,而欧蓝德8月份销量达到了9247台,可见厂商的降价策略再次凑效。

当然,广汽三菱欧蓝德除了降价策略外,其7座的大空间也占了一定的优势,拥有较长的车身也为它的第三排打下了基础,让它的7座不是那么的鸡肋。

另外,被消费者看中的是国产欧蓝德搭载了与进口欧蓝德一样的S-AWC全轮控制系统。除了有一般城市SUV的多片离合器式限滑差速器外,在前轴还有两个电控耦合器,前后轴可以实现50:50的动力分配,相比于竞品的四驱系统还是比较有竞争力。

但是,有句话叫做“人无完人,车无完车”。

近年来,随着欧蓝德销量的走高,其发动机引发的抖动投诉案例越来越多,“抖动门”事件持续发酵。不少车主表示,看到又一批消费者被“忽悠入坑”,真是无奈。

据《华车网》了解,目前关于欧蓝德发动机抖动的投诉还在呈上升趋势,特别是近几个月来,发动机抖动问题几乎就占据了三菱欧蓝德的所有投诉,成为一种“通病”。

广汽三菱方面曾经表示,4月份以后生产的车型或将彻底解决抖动问题。但是从实际情况来看,众多车主根本没有解决问题。

《华车网》从广汽三菱欧蓝德一个400多人的“抖友”维权群了解到, 一位西安欧蓝德车主表示:“4S(店)忽悠说四月份以后的车没有抖动,厂家给出通告了,我才相信” “结果他X的,还是那样(抖动)”。

有人会问,欧蓝德抖动到底多厉害?

一位车主称,他现在开了2000公里,车辆怠速就开始抖。最开始,这台欧蓝德只是后排抖的厉害,后来方向盘也开始抖动、震手的感觉,到现在越来越严重了。

综合来看,目前这个欧蓝德“抖动”全国维权群里的人数已经达400多人,相信没有进入该群的受害车主还不在少数。

而《华车网》从第三方投诉平台也了解到,广汽三菱欧蓝德的投诉也已达114个,另外天窗漏水、变速器顿挫、轮胎开裂、车身生锈、制动系统异响也成为了欧蓝德目前存在的典型故障。

另外,“成也萧何败萧何”用在三菱发动机上也很合适。

欧蓝德备受关注,还有一个原因是其代号为4J11(2.0)和4J12(2.4)的两款多点电喷自然吸气发动机。而这款代号为4J11的发动机被投诉“抖动”的案例最多,另外一款代号4J12最大变化是采用了单凸轮轴设计,增加了功率也降低了油耗,同样故障不断。

相关业内人士指出,目前大规模的投诉主要集中在2018款欧蓝德车型,2016和2017款反而不多。

从众多情况统计来看已经属于常年积累的问题,而导致抖动的原因,大概由于机脚的装配工艺、机脚配件的精度不够、机脚固件的质量缺陷这三种情况。从核心技术来看,说到底是广汽三菱厂家对品控和技术已经没有竞争力可言。

本文选自:懂车帝-华车圈,感谢原厂和出品方。如有侵权,请联系删除。

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